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据了解,京津城际铁路2008年8月1日开通运营以来,运输安全持续稳定,旅客运量快速增长,社会综合效益显著。为了实现复兴号在京津城际铁路实现时速350公里运行,北京铁路局前期进行了多项准备。京津城际全线共计投入17组CR400BF型复兴号动车组,列车的维护检修全部由北京铁路局天津动车客车段承担。为保障列车的平稳安全,该段从人员适应性培训、优化班制、物料管理、设备工装、技术支撑、质量控制等方面均做了充分的准备。对参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员,运用动车实训基地仿真设备、VR设备等进行适应性培训,组建了复兴号乘务队;对复兴号动车组提速运行前的各项工作进行了全面的安全评估。

在外漂泊的十余年里,他去过五六个城市,干过不少于十个工种,装水暖,烫房顶,建商厦,卖手机……他戏称自己是城市的流动建设者,不是在偏僻的工地上干活,就是在赶往下一个工期的路上。最长的一份工作是在家附近修京石高铁。他逐渐听从家人“踏踏实实,少说话,多干活”的人生信条,从父亲手里接下焊接的手艺,在铁路上做了三年电焊的活儿。

此外,要尽快规范准入资质,出台权威、科学和易落地操作的设计、建设、验收和运营标准。在相关标准出台后,积极考虑将玻璃栈道类的管理尝试纳入《游乐设施安全技术监察规程(试行)》;或者根据出台标准制定玻璃栈道的管理细则,规范其设计、制造、安装、使用、检验、维修保养和改造。

二是保证纪律性和廉洁性,降低道德风险。进一步扎紧制度“笼子”,坚决落实中央八项规定及其实施细则精神,持续整治“四风”,落实公务回避制度各项要求,牢固树立纪律红线不能碰触、法律底线不能逾越的观念,依法履职、秉公用权、廉洁从政,严格约束自由裁量权,坚决杜绝滥用权力、以权谋私现象。

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