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从上述12只新能源汽车概念股上周市场表现来看，精锻科技（4.93%）、宇通客车（2.08%）、比亚迪（0.41%）和中鼎股份（0.29%）等个股表现突出，均实现不同程度上涨。对于市场表现居前、机构集体看好的新能源汽车整车龙头宇通客车，国信证券表示：受补贴下滑等影响，短期主业承压。但长期来看，新能源补贴退坡常态化加速客车行业洗牌，相比于竞争对手，公司具备更强的成本管控能力、规模优势和产品议价能力。看好行业洗牌背景下公司市占率的持续提升、产品高端化和海外出口，预计2018年-2020年每股收益分别为1.63元、1.84元、2.10元，维持“买入”评级。

上海高级金融学院副院长、金融学教授严弘也在上述论坛上说，科创板的形成和将来的逐步实施，特别是注册制的逐步实施，对上海国际金融中心建设和整个中国资本市场的发展都具有里程碑的意义。1月30日，上交所发布《上海证券交易所科创板股票发行上市审核规则（征求意见稿）》，起草思路中就提到，坚持以信息披露为中心，注册制的核心是信息披露，相关各方应当各司其职、各尽其责，提高信息披露质量，让投资者在信息充分的情况下作出投资决策。

可见，时下的科创板股权流动似乎已经出现了“钱比货多”的情形，而这也成为一些企业开启漫天要价模式的原因之一。该投行人士指出，由于没有太多利润指标参考，理论上，原先的估值评价体系很难换到科创板企业的估值评价体系中继续使用，“有些企业乘机做高估值，并非没有市场托底，但虚高报价是对资本的极大浪费，也给企业本身和投资机构埋下安全隐患”。

2013年，众泰在山东临沂投资。临沂经开区官方发布资料称，“众泰汽车临沂基地总投资100亿元，占地2000亩，全部投产后预计年产轿车和SUV共40万辆。”2014年，众泰又宣布投资85亿元建设江苏金坛生产基地，总面积1225亩，“届时将形成年产整车30万辆，发动机30万台套，电池PACK、电机及电控等新能源关键零部件10万台套的产能。”

记者了解到，南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签订了合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。杨新亚介绍，双方合作分两步走：目前，青年汽车租赁厂房建设南阳研发基地，进行氢能源公交车、物流车和车载水解即时制氢氢能源汽车等样车的试制。将来，在此基础上，将启动南阳氢能源汽车产业园项目建设，社会各界关注的40亿元投资就用于该产业园建设，由高新区投资有限公司拟通过市场化方式进行融资。

再比如长丰（猎豹），2017年是其建厂以来的巅峰之年，当年生产汽车13.7万辆，销售12.5万辆。但是，这家企业的四大基地的规划年总产能高达50万辆，也就是说，即使在最好的年份，几乎一个基地的产能就能满足生产需求，造成的闲置和浪费可见一斑。