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之所以在企业内部雇佣之外还允许引入再就业和创业支援的内容，目的就是在遏制企业用人成本上升的同时确保高龄者的就业机会。在将上述内容作为企业努力的方向写入修正案并开始实施后，如果65到70岁年龄层人群的就业能够走上正轨，政府就将对法律再次做出修订，将努力方向改为企业必须履行的义务并提交国会审议。至于60到65岁年龄层，将继续维持现行的法律制度。

自此以后，赵勇便成了“名人”。大量跟他有类似遭遇的网友都来向他讨教“治服老赖”的方法。“很多老百姓是没有法律常识的，往往在出事之后才需要去学这些法律知识。其实我刚开始也不懂，走了很多弯路。”在医院里，赵勇也见识了太多因交通事故而发生的奇葩事件。

不过，业内对于未来新能源汽车的发展前景依然看好。据高工产业研究院（GGII）最新发布的数据显示，能够体现未来新能源汽车产量的动力电池装机总电量仍然向好，该数据显示2019年7月的总电量约为4.70GWh，同比继续增加近四成。此外，从政策层面来看，新能源汽车仍有几大利好消息：首先是继续免征购置税的政策利好，此外，以上海和北京为例指出，各地推出的公共交通更新计划对于新能源车的批量订单也是一大利好，其中上海计划2020年出租车电动化率达到80%，北京则计划2020年出租车全部更换为电动车。

据招股书披露，中国通号的多项自研设备、应答器等信号产品已在获境外有关部门认证的基础上，为匈塞高铁、印尼雅万高铁等项目实施提供助力。“不少第三世界国家在基础设施上存在技术空白，而一带一路的战略能够为中国通号的走出去提供发展机会，进而扩宽自身的业务范围。”上述投行人士表示。

此外，国五、国六政策切换也在一定程度上影响了新能源汽车的销量，尤其是在非限地区。“在非限地区，原来售价20多万元的燃油车，因为排放政策切换，降价销售至十几万元，这可能会使得一部分有新能源汽车购买意愿的消费者转而购买国五排放的燃油车。”中汽协秘书长助理许海东称。

另一方面，背靠中国铁路总公司（下称中铁总）的中国通号其技术和业务地位是否具有可持续性，也成为业内的关注点。何以选择“科创”过会的中国通号，既有可能成为科创板募资规模最大的一家发行人，也有可能成为第一家科创板上市的央企子公司。作为一家铁路通信信号企业，中国通号的主要业务是提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务，其整体销售模式则是按照主要客户中国铁路总公司（下称中铁总）、各客专公司及各城市轨道交通公司的公开招标模式进行投标。